Описание
История создания легендарного "Мерседеса" старие образцы Мерса,новые образыц етой машыны,обсуждения по разным класам
"Merсedes-Benz".
История:
Вторым отцом автомобиля вообще, а "Мерседес-Бенца" в частности, был немецкий инженер Готлиб Даймлер (1834-1900).
В 1885 году, одновременно с Бенцем, он создал бензиновый двигатель специально для применения на транспорте, и тут же стал активно экспериментировать, устанавливая его на различные транспортные средства. В том же году он установил свой двигатель на деревянный велосипед, и тот стал первым мотоциклом в мире.
В марте 1886 года появился и первый автомобиль Даймлера. Как видно по снимку, Даймлер пошел более традиционным, нежели Бенц, путем: вместо того, чтобы самому создавать экипаж собственной конструкции, он установил двигатель на готовую повозку. Так или иначе, это был первый четырехколесный автомобиль в мире. Благодаря мотору в полторы лошадиные силы, он развивал скорость 16 км в час.
Следует добавить, что Даймлеру в его опытах помогал Вильгельм Майбах (1846-1929), впоследствие основавший фирму своего имени, которая выпускала двигатели для цеппелинов, а затем и роскошные автомобили. Недавно марка Maybach была возрождена концерном "Даймлер-Крайслер".
В 1889 г. Даймлер создал первый автомобиль оригинальной конструкции. По своим стальным колесам он ныне известен как Stahlradwagen.
В следующем году была основана компания Daimler Motoren Gesellschaft. К 1894 году относится модель Riemenwagen (с ременной передачей).
К 1896 году относится еще одна веха в автомобилестроении. В этом году Готлиб Даймлер построил первый в мире грузовик - машину, рассчитанную на перевозку полутора тонн груза. Заказчиком была лондонская фирма British Motor Syndicate Ltd.
В том же году появилась еще одна новинка от Даймлера - первое в мире такси. Эта машина, оборудованная таксометром, курсировала по Штутгарту.
Создателем первого "Мерседеса" стал Вильгельм Майбах. Эта машина отличалась такой прогрессивной конструкцией (мощный легкий двигатель, длинная колесная база, низкий центр тяжести и пр.), что ее иногда называют первым автомобилем современного типа. Марка "Мерседес" быстро завоевала такую популярность, что это слово перестало ассоциироваться с женским именем, воспринимаясь уже исключительно как название автомобиля.
В 1902 г. появилась следующая серия "Мерседесов" - Mercedes Simplex. Эти машины благодаря своей удачной конструкции добились больших успехов в автогонках.
Гамма "Мерседесов", выпускавшихся в межвоенные годы, была очень разнообразной, начиная от массовых дешевых моделей и кончая страшно дорогими и престижными. Одним из самых маленьких "Мерседесов" была модель 170H - c 1,7-литровым мотором, расположенным сзади, отсюда и индекс "H": heckmotor - заднемоторный. Вот эта машина, похожая на нечто среднее между "Фольксвагеном" и "Запорожцем", и с кузовом кабриолимузин (1937 год):
Несмотря на наличие в стране других производителей машин высшего класса (Horch, Maybach), именно "Мерседес" стал официальным автомобилем нацистской Германии. На "Мерседесах" ездила вся элита Третьего рейха. Например, вот этот элегантный кабриолет 540K принадлежал рейсхмаршалу Герингу. 8-цилиндровый мотор, снабженный компрессором (отсюда индекс "K"), развивал мощность до 180 л.с., что позволяло разгонять эту тяжелую 2,5-тонную машину до 170 км в час.
