Поиск
Физкультура 6

Физкультура 6

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 193740543

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club193740543

Канак Чолпа в Херцег-Нови (Черногория). Канак Чолпа - лучшее место для отдыха или творчества небольшой компании единомышленников. Для тех, кто не любит навязанные тур.операторами маршруты и схемы передвижения, для кого количество звёзд не является определением качества места пребывания. Для тех, кто любит сам планировать своё время и ни от кого не зависеть. Кому нравятся дружеские посиделки на уютной террасе увитой виноградом и окружённой экзотическими растениями,с видом на горы и море.Кому нравится дышать волшебным коктейлем из морского и горного воздуха с тонкой ноткой ароматного кофе..Тогда - это место для вас.

Канак Чолпа в Херцег-Нови (Черногория)

Дорога как жизнь.. Группа про мотопутешествия и людей, для друзей.
Номер Хамяка +7 (992) 352-70-00
Мой номер +7 (950) 511-04-81

Дорога как жизнь.

паклоники БАСТЫ И НАГАНО. Здесь только люди крторые знают толк в музыкеВ отечественном хип-хопе не так много артистов, сумевших перебраться через психологический барьер, за которым - работа на широкую аудиторию. Баста - один из таких. Сегодня у него два альбома, солидные продажи и совершенно новые творческие проекты.
А еще совсем недавно он был словно списан в тираж. Но нашел силы переписать судьбу набело.
Лет так десять назад этого человека в родном Ростове-на-Дону звали Баста Хрю или Баста Бастилио. Стартовав вместе в Кастой (их альбом В полном действии содержит совсем старый Первый удар с участием Басты), этот ростовский рэппер достаточно быстро отошел в сторону и пошел своим путем. Многие поклонники рэпа из южных регионов с удовольствием вспоминают его трек Моя игра, хотя это было не то, чего люди ждали от ростовского хип-хопа. Однако это был настоящий успех, пусть и локальный. Кассету с этими записями самым активным образом тиражировали пираты, появились выступления, на улицах стали узнавать.
Знакомство Басты с музыкой было ранним. Он учился в музыкальной школе, поступал в училище на дирижерское отделение, где, правда, не задержался. В старшем школьном возрасте Басту уже заинтересовал рэп.
Хип-хоп привлек меня своей альтернативностью и долей протеста, - вспоминает Баста. - В то время я вел своеобразный образ жизни - убегал из дома, бродяжничал, гулял. И это сейчас мы видим молодежь и клубы, а в то время хип-хоп был такой бунтарской культурой. И было много напряжений из-за одежды, внешнего вида. Но мне это очень нравилось. И нравилась сама музыка. Говорят, что в Ростове популярен Wu-Tang, но меня эта группа тогда не впечатлила. Гораздо сильнее были ощущения от Das EFX Hold It Down.
Ростов конца 90-х вовсе не был каким-то суперпродвинутым с точки зрения хип-хопа местом. Было мало информации, но ее недостаток с лихвой компенсировался желанием построить здесь эту загадочную и притягательную культуру.
Первое на моей памяти хип-хоп-пати мы делали в клубе Ту Найт в училище искусств, - вспоминает Баста основоположников жанра в родной местности. - Устаривал пати Тамтам из группы 2XL, это была вообще первая рэпперская группа, и в ней участвовал Влади. У 2XL был хит Щас как прыгну. Влади делал музыку для них. Была первая туса, выступал Психолирик - это Влади, Тидан и Шымми. Выступал я, у нас было такое сообщество Уличные Звуки. Была представительная делегация из Аксая - Панама, Кальян. И такие они в камуфляже, серьезно прикинутые. На тех пати собирались, по сути, одни исполнители, но их было немало. Где-то доставали себе широкие штаны-трубы, в общем были в стиле. Не было клубов в нынешнем понимании, но рэпперы находили свои места по интересам. Например Сквозняк, даже упомянутое в Моей игре, там собирались растаманы, наркоманы в позитивном смысле...
Потом Баста словно пропал из вида. Ходили слухи, что сторчался. Верить в них не хотелось.
Были наркотики, просто об этом не упоминается, - говорит Баста о причинах той нетворческой паузы. - Можно сказать, был тяжелый период в жизни. Я в этот период тоже писал песни, просто очень мало и они практически никуда не вошли. Хотя Так плачет весна - этого периода песня.
В период с 1996-го по 2001-й были написаны песни первого альбома, - продолжает Баста рассказ о том, как пополнялся его музыкальный арсенал. - У нас тогда не было перспективы такой. Этим занимались мы с Игорем Железкой покойным. Особо ничего не планировали. Ну, надеялись, что мы сейчас запишем какие-то треки и они взорвут. Такого большого резонанса те записи не вызывали.
Новый виток спирали начал раскручиваться в 2005 году в Москве. Баста появился в эфире радио NEXT, как в рамках рубрики Rap-Story, так и с новыми треками. Баста появился на местных вечеринках. Теперь Баста (теперь - Баста, без всяких окончаний) сотрудничал с клубом Gazgolder, и именно отсюда он начал прокладывать новый маршрут наступлени

паклоники БАСТЫ И НАГАНО

Мы-МОТОТУРИСТЫ!!!. МОТОПУТЕШЕСТВИЯ
По России и не только.
Маршруты,достопримечательности,новые идеи и предложения.
Куда поехать в отпуск?...
Кто хочет в серьезную поездку?...

Мы-МОТОТУРИСТЫ!!!

Автобус №108. 17-Й АВТОБУСНЫЙ ПАРК
Полное название предприятия: Филиал «17-й Автобусный парк» ГУП г. Москвы «Мосгортранс».
Адрес: улица Подольских Курсантов, д.3а.
Телефон: 314-69-00 (отдел кадров).
Проезд: ст.м. «Пражская», далее автобусами 296, 680 до остановки «17-й Автобусный парк».
Строительство автобусного парка в Чертанове, начавшееся в 1983 году, пришлось на эпоху политических перемен в стране и связанным с ними ухудшением экономической ситуации. А потому оно растянулось на два долгих десятилетия, официально завершившись лишь в 2004 году.
Проектная мощность парка составляла 500 машиномест (м/м). Изначально планировалось, что на маршрутах парка будут эксплуатироваться автобусы Ikarus-280.
Первая очередь на 70 м/м была официально принята в эксплуатацию 15 апреля 1991 года.
При открытии в 17АП были переданы машины из 4 колонны 9АП (Ikarus-280, ЛиАЗ-677М) и поступили новые машины Ikarus (I-263, I-256), а впоследствии - новые ЛиАЗы-677М и Ikarus-ы различных модификаций (I-2x. В первые годы работы парк столкнулся с острой нехваткой кадров. Многие новые автобусы подолгу простаивали без водителей.
К концу 1992 года в парке было 84 машины, а к концу 1995 – 98.
В начале 1990-х годов в Москве сложилась критическая ситуация с поставками автобусов. Достаточного количества валютных средств для закупки автобусов особо большой вместимости (ОБВ) за рубежом не было. В Российской федерации подобные автобусы не производились. В связи с этим Правительство Москвы принимает решение (Постановление Правительства Москвы №870 от 07.09.1993) о создании акционерного общества с участием АМО ЗИЛ и Москомимущества на базе производственных мощностей Московского карбюраторного завода и 17АП. Свою долю в уставной капитал учреждаемого АО Правительство Москвы в лице Москомимущества вносило «в виде зданий и сооружений строящегося автобусного парка №17». В этом же Постановлении предписывалось «МК «Мосгортранс» в связи с передачей 17 автобусного парка в создаваемое акционерное общество разработать и представить в течение одного месяца на утверждение в правительство Москвы план мероприятий по ускорению строительства и вводу в эксплуатацию 18 автобусного парка (Теплый Стан)». Таким образом, в случае успешной реализации проекта АО, 17 Автобусный парк на этом и завершил бы свою историю. Но по различным причинам указанное Постановление не было исполнено. В дальнейшем, как известно, сборкой автобусов ОБВ Ikarus-280.33 занялся Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ), а чуть позже производство собственной модели автобуса ОБВ освоил и ЛиАЗ (ЛиАЗ-6212).
А 17АП продолжал достраиваться. В 1995 году Правительство Москвы (ППМ №651 от 01.08.1995, Приложение №11) поставило задачу построить объект – «автобусный парк в Чертанове на 500 м/м» уже в 1996 году. Но и этим планам было не суждено сбыться.
И лишь в 2004 году 17АП парк был окончательно принят в эксплуатацию в связи завершением работ по строительству в полном объеме (т.е. - на те самые 500 м/м). По этому поводу было выпущено Распоряжение Первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы от 31.03.2004 №57-РЗМ «О назначении приёмочной комиссии по приёмке в эксплуатацию объекта «Автобусный парк в Чертаново».
В настоящий момент в 17АП имеются 4 линейных колонны и эксплуатируются порядка 300 автобусов.

Автобус №108