Поиск
Стая Ночных Убийц

Стая Ночных Убийц

Подписчики: 23 подписчиков
ID: 22043688

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club22043688

Умань.Софиевский Парк. В Софиевском парке в Умани посчастливилось мне быть уже 2 раза. Первый раз выезжали из Одессы на комфортном автобусе Мерседес, который домчал нас до заветного парка примерно за 3,5 часа. Спустя года три с уже другой компанией ехали в Софиевку также из Одессы, но на стареньком пыхтящем Икарусе, не превышающем 80 км/ч, в результате чего добрались через 5 часов. Так что моя первая рекомендация – не важно, из какого города вы едете, если есть выбор, на каком транспорте добираться, то не пожалейте денег и возьмите вариант получше. Сэкономленное время очень пригодится вам в парке, ведь туда, как правило, едут на один день.
В летнее время народу в дендропарке очень много, особенно в выходные дни. Мы, например, выстояли около 30 минут, чтоб только получить билет и попасть на территорию парка. Поэтому, лучше планировать поездку в будний день и приехать на место как можно раньше. В общем то, обилие посетителей единственный минус, связанный с Софиевкой, но он вовсе не мешает любоваться красотой парка, представляя как оживают мифы и легенды, живущие в нем.
Если вы в парке в первый раз, то настоятельно рекомендую взять экскурсовода, это лишние 10-15 гривен (2-3 доллара) на всю компанию, но послушать реально есть что: буквально с каждым объектом, пусть то памятник, грот, водопад, каменная глыба и т.д., связана какая-нибудь красивая романтическая или мифическая история. Но даже если вы захотите пройти тропами парка самостоятельно, то на входе можно купить не только карту маршрута с кратким описанием всех основных объектов, но и брошюры или книги с подробной историей парка, и всем, что с ним связано.
Теперь еще пара организационных моментов, связанных с тем, что с собой брать в Софиевку. Поскольку на всю экскурсию понадобится как минимум пол дня, то лучше взять с собой что-нибудь перекусить, так как все кафешки находятся за пределами парка, а на его территории есть только одна-две точки, где продают напитки и разные мелочи. Рекомендую также иметь с собой что-нибудь согревающее из одежды, но не очень тяжелое, к летнему времени это также относится. В парке есть немало гротов, в которых даже летом довольно прохладно. А в подземной реке, если вы захотите прокатиться по ней, тем более почувствуется разница температур.
Теперь, собственно, о Софиевке. Если вы еще в раздумьях ехать туда или нет, то ответ однозначный – ЕХАТЬ. Парк поражает своей красотой, а именно гармоничным сочетанием воды, камня и пышной зелени. Не зря его включили в номинацию на 7 чудес Украины. Буквально повсюду водопады и водопадики, фонтаны с золотыми рыбками, речушки с красивыми мостиками через них, озера с лебедями, и все это окутано тайной, старинными легендами и романтикой.
Софиевка – самый большой дендропарк в Европе, при этом он является ландшафтным, то есть простирается и в ширину и в высоту. Особенно красивое зрелище открывается на вершине самого высокого водопада – тогда перед вами весь парк как на ладони, до сих пор жалею, что не сделала фотографий именно с этой точки. Есть еще в парке экскурсия по подземной реке на лодке. Я там не была, но судя по тому количеству народа, которое ожидало своей очереди, там есть, что посмотреть.
Софиевский парк наверно является и самым мистическим местом в Украине. По крайней мере в нем есть 4 символа, которые по легенде исполнят ваши желания или избавят от недуга.
Венец Весты. Главный вход парка украшают две каменные сторожевые башни, венец которых заимствован из храма древнеримской богини домашнего очага и огня Весты и Тиволи. Все невесты стараются заманить сюда своих женихов: сама Веста благословит вас и вашего спутника, когда вы пройдете под ее венцом.
Внутри грота Калипсо, который раньше назывался гротом Льва или гротом Потоцкого, сам граф Потоцкий написал на польском языке «Кто несчастлив, то пусть зайдет и станет счастливым, а кто счастлив, пусть станет еще счастливее». Согласно преданию, нужно потрогать медную надпись, а после обойти вокруг стоящего посредине огромного камня триж

Умань.Софиевский Парк

Тайланд Пхукет, Мотоэкскурсии , погода. Мотоэкскурсии, Мототуры, Мотопутешествия.
Самые интересные маршруты по Пхукету и его окрестностям
Все виды классических экскурсий.
Аренда мотоциклов, авто.
Фотосессии.

Тайланд Пхукет, Мотоэкскурсии , погода

Башни близнецы ВТЦ. Задумка построить грандиозный небоскреб родилась в послевоенные годы. Экономика США активно возрождалась после спада, вызванного Второй Мировой Войной. В 50-ых годах большинство крупных компаний располагали свои офисы в Нью-Йорке, а именно на территории Манхеттена. Влиятельный бизнесмен Дэвид Рокфеллер, пользуясь поручительством своего брата Нельсона, (занимавшего должность губернатора города), предложил начать здесь строительство Всемирного Торгового Центра. Проект поддержала Администрация Порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Весь проект вела Манхеттенская Креативная Ассоциация, главой которой как раз и являлся Дэвид Рокфеллер. Предполагалось, что в ВТЦ по окончанию строительства, будет находиться около 4% от всей офисной недвижимости города.
Некоторое время проект оставался только в умах его сподвижников, но в конце 50-ых годов ВТЦ занялись вплотную. Это было связано в основном с политической обстановкой в стране. В гражданах США в те годы заметно поубавилась веры в дальнейшее развитие демократии, процветания страны. Именно тогда власти решили воплотить-таки в жизнь задумки Рокфеллера, преподав Всемирный Торговый Центр «под соусом» национального проекта. По мнению властей, гигантский комплекс мог бы сплотить вокруг себя весь народ Америки. Именитые архитекторы наперебой предлагали свои проекты, но предпочтение отдали разработке Минору Ямасаки. Этот американский архитектор японского происхождения являлся автором многих прекрасных задний, в числе которых: аэропорт в Сент-Луисе, институт Бетона, институт искусств и ремесел в Детройте. Вместе с Минору Ямасаки над концепцией ВТЦ трудились архитектор Антонио Бриттечи, а также компания Эмири Рот и Сыновья.
В 1964 году, по заказу «Port Authority» были созданы первые чертежи будущих башен близнецов с уменьшением в 130 раз, а 5 августа 1966 года началось строительство небоскребов.
С самых первых дней на стройке стали возникать различные технические проблемы. На месте будущего строительства оказался не каменный, а искусственный грунт, представляющий собой смесь булыжников, песка, голыша. Поэтому для возведения фундамента «Twins Tower» потребовалось много больше бетона, чем планировалось первоначально, данное обстоятельство повлекло резкое увеличение расходов на строительство объекта.
Еще одной немаловажной проблемой являлась линия подземной железной дороги, проходящая в этом месте. Ее закрыть было невозможно, так как ежедневно десятки тысяч человек добирались по подземке на работу и домой. Власти решили не прокладывать альтернативные транспортные маршруты, так как это еще больше увеличило бы затраты на строительство башен. Поэтому линия нью-йоркского метро функционировала до тех пор, пока не была пущена новая, со станцией в самом нижнем ярусе ВТЦ комплекса.
При строительстве «Twins Tower» пришлось вынуть из земли более 1,2 миллиона кубических ярдов земли. Образованный котлован стал не только фундаментом башен-близнецов, но и в нем была организована Плаза, представляющая собой огромное пространство, на котором размещалась автомобильная стоянка на 2000 автомобилей, новая станция подземной железной дороги, рестораны, офисы различных фирм, банки, склады, магазины и т.д.
По предложенному Минору Ямасаки плану башни «Twins Tower» должны были стать не только самыми высокими небоскребами в Соединенных Штатах Америки, но и мире. А это означало, что Башням–Близнецам следует придать большую высоту, чем Эмпайр Стейт Билдинг, который на тот момент прочно удерживал пальму первенства самого громадного здания на планете. Для этого было придумано интересное инженерное решение. Фактически башни представляли собой очень прочную полую металлическую трубу, созданную из колонн с фермами для этажей. Вдоль стен строения располагалась 61 балка из особой стали. Каждая колонна имела диаметр 476,25 мм, они устанавливались плотно друг к другу. Расстояние между балками составляло всего 558,8 мм. Вес каждый такой стальной блок имел целых 22 тонны, а высота равнялась 4 этажам бу

Башни близнецы ВТЦ

Мотопопутчики. Изначально планировал как место поиска попутчиков для дальняков, но нужно было заполнять контент и группа превратилась в блог со сборов в дальняк, отчетами о мотопутешествии

Мотопопутчики

Блок против вялости. Эта группа для тех, кто хочет прожить жизнь, улыбаясь себе в зеркало и исполняя свои мечты. Проблема в том, что мы окружены вялыми упырями, которые тормозят все наши дивные затеи: ни в футбол с ними не поиграть, ни в преферанс, ни элементарно в Грецию съездить.
Не дадим им глушить нашу песню! Будем жить! Будем планировать совместные путешествия, выбирать маршруты и раскрашивать даже ближайшие выходные

Блок против вялости