Описание
Вы попали в групу, которая посвящена марке BMW, а так же ее поклонникам. Здесь Вы узнаете много интересного об истории BMW, о выпущенных и готовящихся к выпуску моделях BMW, интересную, практическую информацию и советы по ремонту вашего БМВ, в конце концов найдете других единомышленников, и возможно, вольетесь в ряды нашего клуба.
BMW (Bayerische Motoren Werke AG) - немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
Серьезные обновления произошли с 5-ой серией в июле 1981 года. Она получила новый заводской индекс BMW Е28. Сильно изменилась конструкция кузова - он стал более динамичным, уменьшилось количество хромированных деталей, круглые внутренние фары стали меньше, а задние фонари, наоборот, увеличились. Эту модель называют переходной. Сменились бамперы (позже на скоростных моделях М5 появятся конструкции интегрального типа с развитыми спойлерами и окрашенные в тот же цвет, что и кузов). На 60-90 кг снизилась общая масса в зависимости от модели и дополнительного оборудования.
Основательно изменился интерьер салона - появилась знаменитая приборная доска, развернутая к водителю - все органы управления размещались на ней очень плотно, возможно, именно поэтому она до сих пор смотрится современно. Сиденья анатомической формы стали жесткими и обрели прекрасную боковую поддержку. Чтобы усилить пассивную безопасность, топливный бак расположили перед задним мостом.
Инженеры применили аналогичную 7-й серии (BMW Е23) конструкцию двухшарнирного переднего моста с наклонными передними амортизаторными стойками с малым положительным плечом обкатки - это позволило улучшить управляемость. Благодаря новому поколению двухрядных подшипников передних колес снизился объем технического обслуживания. Была усилена надежность тормозов - увеличен диаметр и появилась плавающая конструкция суппортов. Модель 528i развивала скорость до 215 км/ч, на ней были установлены дополнительный регулятор тормозного усилия и система контроля над уровнем всех технических жидкостей, а также знаменитая система отслеживания сроков проведения техобслуживания.
Были усовершенствованы двигатели - появились улучшенные системы зажигания и впрыска топлива. Этими системами стали оснащать все шестицилиндровые двигатели (М20 и М30); после этого 2,0-литровый М20 стал развивать 125 л.с. Модель BMW 525е для североамериканского рынка отличалась более развитыми бамперами); в марте 1983 года ее стали оборудовать 6-цилиндровым двигателем М20 рабочим объемом 2,7 л мощностью 129 л.с. с системой впрыска Motronic, а через год его оснастили и каталитическим нейтрализатором.
Следующие изменении в двигателях прошли в 1984-м году: у 1,8-литровый двигатель М10 появился впрыск LE-Jetronic, после чего мощность модели 518i возросла до 105 л.с. Тогда же появился новый 3,5-литровый двигатель М30 с мощностью в 218 л.с. (правда, из-за пониженной степени сжатия в варианте с каталитическим нейтрализатором он развивал всего 185 л.с.), а для спортивной модели устанавливался М5 с мощностью до 286 л.с. при 6500 мин"' и 340 Нм при 4500 мин"'. Это были одни из самых лучших результатов для двигателей обычных легковых автомобилей своего времени. Максимальная скорость доходила до 245 км/ч.
В сентябре 1983 года состоялась премьера следующей экономичной модели (код 524td; 9,0 л/100 км) с турбодизелем М30 мощностью 115 л.с., дополнивший через два года менее дорогой, но более надежный 86-сильный атмосферный дизель на модели 524d.
Самые яркие модели BMW E28 увидели свет в 1985 году. Их
